etc車載器リース制度-ETCカード質問集

ETCを利用しようと思いますがETC車載器リース制度で5250円割り引きと聞きましたがこの制度で車載器を購入すると割引価格をあとで払うのでしょうか?それとももう5250円割引で購入出来るのでしょうか?よろしくお願いします。

ヤフオクなどで、ETC車載器リース制度で安くETC機器を購入できるような出品がありますが、リースとはどういうことなのでしょうか?リース制度で購入したものは、本人のものにならないのでしょうか?

/p/0786586上記ホームページでETC車載器リース制度キャンペーンが行なわれている事を知りました。早速、申し込みをして書類が届いたのですが、2、3点分からない事がありますので教えて下さい。1)リース制度と言う事は期限が

、使い始めると何か違いが有るんでしょうか?それからネットで購入しよかと思い探していると、セットアップ済みでETC車載器リース制度の助成金を利用してなどと書かれた格安の4000〜〜8000円位の物がありますが、あまり意味

ETC車載機無料無料キャンペーンを各クレジット会社で やっていたようです。すっかり乗り遅れてしまいました。今年の、ETC車載器リース制度の適用枠は25万台で突破してしまったようで、どこも終了してしまったようですが、 来年もやるものなのでしょうか?

ETC車載器リース制度助成ETC車載器リース制度助成を適用した無料キャンペーンに申し込んで、ETCを取り付けたのですが、リースということは、これはいずれ返さなきゃいけないのですか？どなたか詳しい方よろしくお願いします。

　

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ＥＴＣ車載器リース制度は自己所有車２台分申し込み可能？　セブン・ドリームとＹａｈｏｏ！カードそれぞれで無料キャンペーンに応募しました。最初にセブン・ドリームの方の申し込み書が届き、自分の車分の申請をしました（まだ機器は届いていません）。次に、Ｙａｈｏｏ！カードから「ＥＴＣカード」とＥＴＣの申込書が届きました。これは、ヨメの軽に付ける分です（車の名義は私です）。　このＹａｈｏｏ！カードと同送されてきたＥＴＣ申込書（セブン・ドリームと内容は同じです）の細かい所をよく読んだら、‘本リース制度で助成を受けた後で別の助成を重複して受けることは出来ません’と書いてありました。　この‘別の助成’というのは、「ＥＴＣ車載器リース制度」自体のことでしょうか？私的には自分の車とヨメの車の２台分助成を受けたいのですが。

　

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ＥＴＣ車載器リース制度 申し込みについてＹＡＨＯＯカードのキャンペーンのＥＴＣ車載器リース制度に申し込みをしました。カード審査は通りもうすぐカードも到着するようです。わからない事があるので教えていただきたいのですが、今車を買い換える途中で現車は今週に車検が切れ、新車の納車待ち（納車までは代車を借りる予定）の状態です。新車購入時にＥＴＣの無料取り付けもお願いしているのですが、車検証が無ければ申し込みはできないんですよね？また取り付けをお願いするのはどこのお店でもいいんでしょうか？以下、ETC車載器リース制度に関するQ&Aからですが、、、、現金による一括支払い、あるいはクレジットによる一括支払いでも助成を受けることができますか？ 一括支払いは助成対象外となります。リース、割賦、クレジットで２年以上の契約期間且つ２回以上の支払いによって車載器を設置することが助成を受ける条件になります。 との記載があります。これは車載器本体についての事を記載してあるのだとは思いますが、ＹＡＨＯＯのキャンペーンでは実質無料となっているので支払義務はないのですよね？？？新車購入時にディーラーで取り付けしてもらう事ができるのであれば代金は全くかからなくて済むのでしょうか？

　

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ETC車載器の助成について3点質問します。1. 毎年（2008年は4月から7月)「ETC費用を助成する」制度がありました。この助成のための費用はどこから来ていたのかご存知の方、是非教えてください。道路特定財源から？国土交通省発行の『道路特定財源制度の見直し』（2006年8月）という冊子http://www.ndl.go.jp/jp/data/publication/issue/0539.pdf（PDF注意）に次のような記載があります。はじめに：「小泉内閣以降の構造改革により（中略）道路公団の民営化が行われ道路特定財源制度についても、ETCの普及促進事業など道路整備に関連した分野等への使途拡大が行われている。」P.8：「本四公団の債務処理費や（中略）ETC車載器リース制度の創設の費用が計上された。」一方、ORSE(財団法人道路システム高度化推進機構)のweb site直近の決算書を見てみます。http://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper04.pdf収入（一部）ETCリース等支援事業収入：64億7780万円、セットアップ収入：20億1855万円支出（一部）ETCリース等支援事業費：64億6104万円、セットアップ事業費：10億5555万円ーーー抜粋以上ーーー先の『道路特定財源制度の見直し』と合わせて考えると、「道路特定財源」から「ETCリース支援事業収入」64億円が出されこれが丸々助成金としてユーザに流されている構造、という理解でよいのでしょうか？2. もしそうだとしたら、妥当な措置だったと思いますか？つまり、「暫定税率分も含めた高額な自動車関係の税金を、ETC助成金として注ぎ込んでETC需要を喚起し、ETC搭載器メーカーを潤す」という構造だったことになります。3. 今回の高速料金割引に対して「なぜETC限定なのか」という声が上がりました。これに対して国交省は、「『ETC限定』をやめます」ではなくて「ETC搭載を助成する方針」を決めました。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081111-00000007-fsi-bus_all道路特定財源の一般財源化が決まったので助成制度に道路特定財源を流し込むことはできません。しかしそれでもなお別の財源を見つけて何とかETC搭載を促そうとしています。これはやはり最初から「景気対策」などではなく、大々的な「ETC誘導キャンペーン」なのだと考えますが、皆さんはどう思いますか？なお、ETC車載器メーカーは、デンソー(トヨタグループ)とパナソニックでシェア6割を占め、三菱電機が続きます。ORSEの理事と一致します。（民主党の地方高速道路無料化案でも首都高・阪神高速の料金徴収は必要ですが、ETCが不可欠とは思いません。これについては別質問を立てました。）http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1120623351

　

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無料ETCキャンペーンでクレジットカード作成が面倒なのでhttp://www.7dream.com/product/p/0786586で行っている、「ETC車載器 / ETCステーション （リース制度）」を利用しようと思うのですが、リース制度というのが気になるのですが、取り付け後に代金が発生するというのはないのでしょうか？よろしくお願いいたします。

　

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